В ведущем отраслевом издании по коммерческой недвижимости – CRE– вышла статья, посвященная проблеме привлечения инвесторов к строительству примыканий в районах стыков торговых центров и МКАД. С экспертной оценкой ситуации выступил глава представительства RD Group Роман Ткаченко.
Как пишет CRE, «реконструкция МКАД, включая все развязки, может обойтись в сумму около 150 млрд рублей. По словам заместителя мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина, за счет города будет реконструировано около 13 развязок, а вот за счет инвесторов планируется реконструкция въездов-выездов из ТЦ, всех разгонных полос и т.д. Как сообщается на сайте ГЗК Москвы, проект реконструкции МКАД уже полностью готов».
ВЗГЛЯД РОМАНА ТКАЧЕНКО
Инициатива властей вызвала неоднозначную реакцию девелоперов и владельцев торговых центров, расположенных возле МКАД.
Роман Ткаченко, глава представительства RD Group, скептически оценивает ситуацию: «Что касается существующих на МКАДе торговых центров, то инвестиции в дорожные работы станут значительной дополнительной нагрузкой. В отличие от спальных районов, для объектов, расположенных на МКАДе, увеличение подъездных путей напрямую существенно не влияет на поток посетителей и не ведет к увеличению арендных ставок. Девелоперам коммерчески целесообразно вкладывать в дорожную инфраструктуру, если прямых подъездных путей к данному ТЦ не существовало и это отрицательно сказывалось на покупательском потоке», – пишет CRE.
Всем девелоперам приходится сегодня задумываться: а что, собственно, будет, если потенциальные инвесторы проигнорируют призыв столичной администрации? По мнению Роман Ткаченко: «В случае отказа девелопера от инвестиций в дорожную инфраструктуру государство может исключительно изменить транспортную схему в ареоле ТЦ, например, сделать не прямой въезд, а окружной. Запретить подъезд к торговому центру или воздействовать напрямую финансово власти не могут в силу законов».
Наиболее разумным механизмом взаимодействия государства и застройщика г-н Ткаченко также считает договоренности: «Государство может предложить инвесторам различные инструменты для компенсации понесенных затрат. Так, можно снизить земельный налог или арендную плату за землю. Или же предоставить альтернативную компенсацию в виде плоскостной инфраструктуры, к примеру, город может выделить дополнительный участок земли под наземную парковку».